Helsingborg minskade sina potthål med 70% på fem månader

Utmaningen

Som växande stad hade Helsingborg att hantera åldrande infrastruktur, ökande trängsel och stigande utsläpp. Kommunen ville förbättra vardagsservicen för sina 150 000 invånare och samtidigt använda sina resurser bättre.

För de team som ansvarade för vägunderhållet var ett hinder åldern på den information de arbetade med. Bedömningarna byggde ofta på data som var tre till fem år gamla, samtidigt som manuella kontroller av vägarnas skick tog 2,5 arbetsdagar varje vecka. Staden behövde mer aktuell information för att se var insatser behövdes och agera innan skadorna blev dyrare att åtgärda.

Helsingborgs samarbete med Univrses inleddes 2020 med en demonstration av 3DAI™. Staden såg systemets potential att samla in och följa upp data om vägar och infrastruktur och tog fram en plan för införande och vidareutveckling.

Vägdata samlas in under sophämtningen

Kameror på sopbilar från NSR (Nordvästra Skånes Renhållnings AB) samlade in bilder av vägarna under de dagliga turerna. 3DAI™ omvandlade bilderna till data om vägskador samt vägmärkenas placering och skick.

Kommunens väghållare fick tillgång till informationen via Univrses 3DAI™-dashboard. Regelbundna uppdateringar gav dem en mer aktuell bild av vägnätet att utgå från vid bedömning av underhållsbehov och planering av arbetet. Datainsamlingen blev en del av sophämtningsrundorna, vilket minskade behovet av att skicka ut personal enbart för att kontrollera vägarnas skick.

Andréas Hall, utvecklingsingenjör på Helsingborgs stad, förklarar hur det möjliggjorde tidigare insatser:

– Det här datadrivna arbetssättet gör att vi kan sätta in enkla och relativt billiga åtgärder för att förbättra vägnätet proaktivt. Det hjälper oss att förebygga stora skador som är betydligt dyrare att reparera, både i tid, arbete och pengar.

Resultat i Helsingborg

Från 3 000 potthål till 900

Med hjälp av data om vägarnas skick kunde Helsingborg identifiera och prioritera reparationsbehov mer exakt. Det hjälpte underhållsteamet att lägga arbetet där det behövdes, och antalet potthål minskade från 3 000 i april till 900 i september 2022 – en minskning med 70 % på fem månader.

”3DAI™ stärker vårt vägunderhåll och hjälper oss att skapa en jämnare, säkrare och mer hållbar stadsmiljö.”

Henrik Rosdahl, vägingenjör, Helsingborgs stad
‍

Mindre tid för att kontrollera vägarnas skick

Tiden för kontroller av vägarnas skick minskade från 2,5 arbetsdagar till en timme per vecka. Regelbundet uppdaterad information via 3DAI™ minskade behovet av manuella kontroller och gjorde att kommunens team kunde svara snabbare på infrastrukturens behov.

”Vägnätet är som en levande organism som ständigt förändras. Att ha tillgång till regelbundna och aktuella data om dess skick är avgörande för effektivitet och säkerhet. Tidigare byggde våra bedömningar ofta på data som var 3–5 år gamla. Tack vare 3DAI™ har vi nu kontinuerligt uppdaterad information, vilket ger snabbare och mer välgrundade beslut.”

Andréas Hall, utvecklingsingenjör, Helsingborgs stad

Lägre kostnader och personal tillgänglig för annat arbete

Färre manuella inventeringar förändrade också hur Helsingborg fördelade sin inspektionspersonal. Upp till 50 % av den personal som tidigare arbetade med manuell infrastrukturinspektion fick andra uppgifter, vilket gjorde att de kunde fokusera på mer kritiskt och strategiskt arbete.

Helsingborg uppskattar att staden sparat 17–25 miljoner euro genom att identifiera och åtgärda vägskador i ett tidigt skede. Skiftet från kostsamma akutreparationer till proaktivt underhåll har gjort att staden kunnat förlänga vägarnas livslängd.

Underhållsskulden vänder

Värdet av mer riktade reparationer sträckte sig längre än till enskilda potthål. Med det tidigare arbetssättet hade Helsingborgs underhållsskuld – den totala kostnaden för att reparera stadens alla vägar – fortsatt att växa.

Genom att använda data från 3DAI™ för att styra underhållsresurserna kunde staden vända utvecklingen. Förbättringarna från de riktade reparationerna översteg den samlade nedbrytningen av vägnätet, och underhållsskulden minskade. Staden nådde dit med mindre resurser och på kortare tid än med traditionella metoder.

Det gav kommunen en stabilare grund för att förvalta sina vägar på längre sikt. Tidiga insatser bidrog till att förebygga mer omfattande skador och dyra reparationer, i linje med stadens ambitioner om tillgängliga, säkra vägar och en effektivare kommunal service.

Ett banbrytande arbetssätt för vägunderhåll i städer

Samarbetet förde samman Univrses expertis inom datorseende, Helsingborgs kunskap om sina vägar och NSR:s dagliga verksamhet. Tillsammans gjorde de insamlingen av vägdata till en del av en tjänst som staden redan utförde.

Projektet var ett banbrytande exempel på AI i kommunalt vägunderhåll, både i Sverige och internationellt. Det visade hur en befintlig fordonsflotta kan ge kommunens team en mer aktuell bild av vägarna och hjälpa dem att omsätta informationen i praktiken.